Merde, je me suis encore fait baiser!

Beaucoup nous questionnent sur la valeur marchande d’une moto. Voici nos outils de références quand il s’agit d’établir un prix d’achat ou de vente.

Ne vous faites plus avoir, demeurez en tout temps à l’affût du marché grâce à ces outils de références. en matière de prix.

HR2U 😉

Pivot sur 180 degrés

Il peut arriver qu’on ait besoin de faire pivoter d’un demi tour (sur 180 degrés) sa moto. Plus particulièrement, quand on gare sa moto dans un endroit restreint telle un hangar ou une cave et qu’il est impossible d’en sortir en marche arrière.

Comment est-ce possible ?

On place avant de béquiller, un morceau de contre-plaqué (plywood) 3/8 ou 1/2 pouce d’épaisseur, sous la béquille. Ainsi on ce servira de cette base de bois pour faire pivoter sa moto sur la béquille centrale en la tenant fermement le guidon et à l’arrière du porte bagage. Grâce à la planche de bois au sol, non seulement on évitera d’abîmer ce dernier, mais aussi la pression au sol en serra répartie et la moto pivotera plus facilement, avec moins d’efforts imposés à la béquille.

Pas besoin d’être musclé, voici la technique

Possiblement que vous serez la première fois, trempé de sueur sous l’effort et le stress de cette méthode qui semble un peu casse-cou au premier regard, mais malgré tout, relativement simple a exécuter, avec un peu de pratique.

On procède comme suit

  1. Béquille latérale plantée, bien au centre de l’aire de manœuvre.
  2. Empoigner le guidon gauche de la main gauche, et le support à bagages de la main droite.
  3. Pied droite, contre la béquille pour la barrer.
  4. Basculer le poids de votre corps vers l’arrière.
  5. Eureka! Gracieusement, la roue arrière lévite du sol et la moto se pose sur sa béquille.
  6. Le guidon bien braqué vers la droite.
  7. Quelques pas chassés vers la droite sur une trajectoire circulaire en tournant et accompagnant la bête, dans son mouvement.
  8. 180 degrés plus tard, on repose les roues, et y’a plus qu’à repartir.

Certains puristes vous diront qu’il est toutefois préférable de ne pas le faire trop souvent, car des contraintes pourraient être subits par la béquille latérale lors de cette technique. Que si cela devait souvent se reproduire, qu’il est indispensable de s’équiper d’une béquille centrale. Mais bon… une béquille, c’est solide et sa supporte le poids d’une moto, de son conducteur, de son passager et parfois même en plus, des bagages qui l’accompagne!

Bien évidemment, une moto ayant un plus gros gabarit sera certes plus difficile à manœuvrer qu’une plus petite cylindrée. Cependant, pour les grosses « Berta », l’usage d’un chariot de déplacement conçu à cet effet pourrait vous procurer une bien meilleure expérience.

Vous êtes maintenant prêt à repartir ! #HR2U 😉

Pourquoi stationner de reculons, le long du trottoir

En ville surtout, le matin on arrive et parfois un peu la tête dans les nuages. Malgré nôtre hâte de terminer la journée, on n’imagine pas qu’il faudra repartir le soir. On stationne la moto tranquille au beau milieu de nowhere. Grosse erreur! Car le soir, bien pressé de partir, on réalise qu’on va suer comme un fou pour se sortir de la merde dans lequel on s’est mis inattentivement…

Pourquoi ?

Car se garer de face, c’est-à-dire, roue vers l’avant et contre le trottoir, que ce soit de biais ou perpendiculairement, c’est l’erreur de tout débutants que nous faisons tous un certain nombre de fois. Oui c’est plus facile pour l’arriver, mais la conséquence c’est qu’il faut jouer des bras et des jambes pour sortir sa moto de cette foutu bordure… puisque les routes sont bombées, la roue vient alors s’appuyer contre le trottoir. Donc bien évidement, pour partir devant c’est impensable. Et pour reculer, il faut tirer sur ses poignées et pousser avec ses pieds comme un fou à cause de la pente. Pire encore, si la moto est lourde! Parfois même, on se doit de faire appel à un bon samaritain et là… c’est l’ego qui pourrait en prendre un coup!

La règle d’Or !

À son arriver, la solution c’est de toujours se reculer en plaçant sa roue arrière contre la bordure du trottoir.
Pour repartir… FACILE ! En 1 ère, gas, clutch et hop elle est parti !
En plus, question de visibilité et de sécurité c’est l’idéal.
Puis question d’attitude, ça parait bien…

Crédit photo ONELAND

De plus, de se garer perpendiculairement par rapport au trottoir, vous permettra de repartir soit vers la droite ou vers la gauche, sans difficulté. Par contre seule… sachez que votre bébé est à risque de se retrouver sur le coté et par terre à cause d’un automobiliste insouciant, ayant forcé un peu trop pour se garer. Pour cette raison qu’il est toutes à votre avantage de cibler l’espace parmi un peloton de motos déjà bien garé. C’est bien connu… regarde, mais touche pas! Si tu touches à ma moto, tu auras affaires à nous (pas juste à moi).

Voilà pourquoi… #HR2U 😉

Bonne nouvelle! L’accompagnement revient

Au sens de la SAAQ, c’est vrai que le notion d’ACCOMPAGNATEUR/APPRENTI n’existe plus de puis le nouveau CSR en 18 mai 2018… Mais dans tout dictionnaires, ces deux mots y resteront encore bien longtemps! C’est pour cette raison qu’au sens de la mission que se donne Moto Laurentides & Lanaudière, que nous continuions à offrir à qui conque en quête du besoin d’apprentissage, de l’accompagnement. Car d’accompagner une personne signifie de lui transmettre nos connaissances… et ça, c’est plus qu’un simple besoin, c’est une nécessité continue.

Nous sommes convaincu que de partager sa route avec quelqu’un d’expérience permet de corriger plus efficacement ses faux plis en mettant en pratique ce que notre mentor, une personne d’expérience, nous apprendra au fils du parcours.

Pour cette unique raison, la MLL est fier de donner au suivant en supportant les nouveaux motards ou novices de nos régions. Si vous avez besoin d’un accompagnateur ou de mentorat, n’hésitez surtout pas à communiqué avec l’un de nous. Une liste exhaustive de mentors peut vous être fournie au besoin afin de vous apparier à l’un d’eux.

Miracle, du PLEDGE ?!

Être ou devenir motard(e) est un don de Dieux… Une fois acquis, ce sont les ami(e)s que vous vous faites qui deviennent un cadeau, au même titre que les routes, les paysages, les odeurs, les courants chauds ou froids que vous vous offrirez. Moi je me suis fait un beau cadeau ces derniers mois, j’ai rencontré et connus de belles et nouvelles bonnes personnes qui tout comme moi, ont reçu un don, celui d’être motard(e)s… Leur sang coule dans leurs veines et ça fait pas juste Boum Boum… Ça fait aussi Braaaaappppp (peu importe la décibel en cause!)

 

 

l’un d’eux c’est mon Ami Denis Paquet… Un homme de cœur, tout simplement… Un VRAI motard gentleman comme ont en retrouve pas souvent aux coins de nos rues… La belle Dyane Turcotte peut bien en être amoureuse, ont ne peut faire autrement. Tout les deux membres et admins de ce groupe, parfois Denis et moi ne sommes pas du même avis et c’est bien normal/correct (mots-dits que la vie serait plate si nous avions tous dans le même sens, hein!?)… Ce qui est génial et particulier de ce Mr en or… C’est non seulement ses connaissances et son expérience tant de la route comme de la vie qu’il nous partage, tout simplement comme ça… Et gratuitement, pourquoi ? Simplement un passionné et il aime ça, that’s it… Ne cherchez pas ailleurs, c’est ça. Un bon exemple parmi tant d’autres… En voici une, samedi dernier, je call une ride (la Secrète du 7 juillet, je suis 1 minutes en retard, bien évidement je me le fait dire et je l’assume entièrement, c’est de ma faute! Mais la, je ne vois-tu pas Mon Denis et DyDy Linge à la main et Pledge dans l’autre en train d’astiquer leurs bécane… Je suis sur le Q, la moto full chrome de DyDy m’aveugle aux rayons de soleil. Je capote!!! Verre, Chrome, peinture tout tout tout ou presque (pas sur le siège ni les poignées) et Denis, mon chum me dit, « bien voyons Mart… C’est un truc de vieux motard, tu savais pas ça ? »… Bien non, je ne savait pas ça, la je le sait et vous aussi maintenant. Cette information « TRUCS » c’est à Denis et Dyane que vous devez dire merci, moi je prend uniquement le crédit de ce post pour vous dire comment c’est cool d’avoir des chums de moto, et surtout à quoi ils servent en dehors des routes ou des événements ou autres… Nos chums de bike, nous devons les respecter si en retour ont veux l’être et ça, comme le Pledge et le Boostage (merci mon chum), y a que des chums de même qui t’offre ce cadeau de la vie, celle du motard(e) que vous êtes ou en voie de devenir… Ah oui, et DyDy insistera certainement pour vous rappeler que votre Pledge, doit être SANS CIRE… Vive les femmes a moto, maudit que je vous aimes vous autres aussi!!! – #HR2U

Solution d’Équilibrage Dynamique

Pour des randonnés mémorables, un roulement doux et sans vibration en continu!

Il y à fort à parier que parmi vous, certains changerez l’un ou les deux pneus de votre moto à l’arrivée de la nouvelle saison. Nous le savons probablement tous, les balancements des roues par l’usage de poids (plombs) existent depuis des lunes, mais sachez qu’ils ne sont plus depuis déjà un bon bout de temps, la seule solution pour votre moto (comme pour autres véhicules d’ailleurs).

Vous serez en accord avec moi, nous désirons tous obtenir le kilométrage le plus élevé possible sur nos nouveaux pneus, tout en nous assurant de la meilleure expérience de conduite possible pour des « rides » mémorables.

Pour avoir testé et pour avoir adoré, je vais donc aujourd’hui, vous faire une confidence en vous dévoilant « mon secret », celui d’une solution de rechange par une solution d’équilibrage dynamique et scientifiquement prouvée (voir tableau ci-contre pour le fonctionnement), qui rendra non seulement l’équilibrage de vos roues dès plus efficace, mais aussi pour les plus manuelles d’entres vous, de vous permettre de remplacer vous-même vos pneus (servez-vous de YouTube : changer un pneu de moto) sans avoir besoin d’avoir recourt à l’outillage spécialisé que vous retrouver en atelier mécanique! Le tout, en rendant plus efficace et de manière considérable votre expérience de conduite, ainsi que la diminution prématurée de l’usure de vos pneus, occasionnés par la vibration, due à un mauvais équilibrage ou de la perte d’un poids de sur ceux-ci.

Tout en sachant aussi, que des pneus mal équilibrés fonctionnent simplement moins bien, en plus d’exercer d’avantage de pression sur les composantes de la suspension et peuvent même, augmenter votre consommation de carburant. Et pour les moins manuels, votre mécano ou atelier mécanique ne voudra plus jamais le faire à l’ancienne, une fois qu’il aura essayé lui-même cette solution d’équilibrage dynamique.

Mon secret ?

De petites perles en céramique à haute densité qui s’installe facilement en s’introduisent entre le pneu et la jante ou dans la chambre à air par la valve afin d’équilibrer en permanence vos roues pendant que vous roulez! La quantité de billes différa en fonction de la grandeur de vos pneumatiques (voir tableau ci-contre pour les recommandations).

La matière se répartira en poids tout comme en position, en fonction des exigences de l’équilibrage individuel de vos pneus.

Ce procédé ayant fait ses preuves sur pistes se repositionne toujours, et ce, à mesure que le pneu s’use! Le résultat, un roulement doux et sans vibration en continu!

Fonctionnement :

Votre motocyclette roulera en douceur! Et vous n’en croirez tout simplement pas votre promenade. Tout comme pour moi, vous aurez l’impression de rouler sur une plaque de verre lisse, à chaque fois et en tout temps.

Voici en résumé, quelques-uns des avantages :

  • Augmente la durée de vie de vos pneus.
  • Élimine les vibrations et l’effet de ventouse du pneu.
  • Terminé le sautillage de vos pneus.
  • Produit totalement sans plomb!
  • Aucun poids qui peut corroder ou endommager vos jantes coûteuses.
  • Pas de poudres poussiéreuses et salissantes à traiter.
  • Jamais plus de rééquilibrage requis.
  • Entièrement réutilisable.
  • Fini les poids qui finissent par tomber de vos rayons ou jantes.
  • Vous économisé de l’argent, en prolongeant la durée de vie des pneus!
  • Encore des économies d’argent en éliminant le rééquilibrage!
  • Très facile à installer, cette méthode vous permet d’économiser, en installant vous-même!

Installation très facile!

#1 Méthode de l’applicateur :

Pour tout pneu déjà monté, c’est la méthode de l’applicateur est la méthode d’installation standard. Enlevez simplement le noyau de valve, installez un applicateur réceptacle et laissez les perles couler dans le pneu. Vous pouvez commander ici un applicateur.

(L’applicateur ne peut pas être utilisé sur des tiges de valve avec l’unité TPMS. Dans ce cas, la méthode de coulée devra être utilisée.)

#2 Méthode de la coulée :

Pour les pneus qui ne sont encore pas montés sur les jantes, c’est la seule solution. Montez simplement le premier flanc (coté) du pneu sur la jante, puis coupez le sac et versez-y son contenu. Puis montez le dernier flanc du pneu, gonflez et partez!

Recommandations :

Largeur du pneu Qtée/pneu
80-130mm de large (avant typique) 1 Oz
140-230mm de large (arrière typique) 2 Oz
Gold-Wing (ou grosse moto) 2 Oz
10 po de diamètre de scooter ou VTT 1 Oz
12 po de diamètre de scooter ou VTT 2 Oz

Pour commander :

Simple! Placez ici votre commande pour vous procurez des perles d’équilibrage dynamique.

Si vous possédez aussi un scooter, une camionnette, un camion commercial, une caravane, un véhicule récréatif, une semi-remorque ou un véhicule similaire et que vous voulez vous débarrasser de ces problèmes de vibration des roues, vous devez passer aux billes pour les mêmes raisons! Cependant, les quantités nécessaires peuvent différer en fonction de l’application. Demandez-moi, je vous expliquerai.

Comment transformer votre code postal en ZIP code aux USA ?

Aux USA un code postal canadien à 5 chiffres, hummmm ?

Mais OUI, c’est possible, voici comment faire…

Si vous sillonnez les routes des États-Unis? Quand on vous invitera à entrer votre code postal à 5 chiffres lors du remplissage de votre réservoir d’essence… Entrez les trois premiers chiffres de votre code postal (quand le code ZIP vous est demandé) + 00.

Par exemple : A2B 3C4 + 00 = 23400

et BRRAP! / #HR2U 😉

Canadian Card Holder