Promotion Moto-Fripes Votre Friperie Motarde

Moto-Fripes Votre Friperie Motarde

 

 

 

 

Pssst! Il semble que tu sois membre du plus dynamique et le plus sérieux regroupement de moto toi aussi en ayant rejoint les rangs de Moto Laurentides & Lanaudière ?

Alors, nous sommes heureux de te proposer cette promotion exclusive pour toi… Pssst encore! Mais cette fois de la part de nos partenaires Moto-Fripes Votre Friperie Motarde.

Q: Comment ça fonctionne ?

R: Si tu lis bien, tu vas voir comme c’est facile!

  1. Tu dois être membre du regroupement de la MLL (Moto Laurentides & Lanaudière).
  2. Si tu ne l’as pas encore fait, bien grouille toi !
  3. Peux importe ce que tu décideras de faire. Dans les deux cas, tu devras suivre ce lien:
    https://www.facebook.com/groups/MotoLaurentidesLanaudiereForum/permalink/728700421040185/.
  4. Et lire encore… bien oui, lire comme quand ont allait à la petite école tsé… Et au final, simplement suivre les instructions qui t’y attendent.

Non mais, c’est tu assez simple pour toi ça ? Sinon, bien #HR2U 

 

Moto-Fripes Votre Friperie Motarde

Partenariat MLL et Moto-Fripes Votre Friperie Motarde

Moto-Fripes Votre Friperie Motarde

Nous sommes très fière et heureux de vous annoncer un tout nouveau partenariat de la part d’un nouveau joueur important par son concept innovateur. En plus d’être un commerce bien d’ici et situé dans nos Laurentides, mais tout prêt de notre autre terrain de jeux, soit Lanaudière. Ce commerce s’est installé stratégiquement à mis-chemin entre nos deux belles régions… Sans tarder, il nous fait plaisir de vous introduire en vous présentant Moto-Fripes Votre Friperie Motarde aussi connue en tant que MFVFM, qui sans aucune restriction, souhaite s’associer en partenariat exclusif à notre groupe de moto. Ce jeune partenaire, nous promet des promotions exclusives pour les membres actifs de Moto Laurentides & Lanaudière.

Merci de croire en nous tout comme nous croyons en votre succès et faire en sorte que de faire de la moto au Québec soit un peu plus accessible et à porté de nos budgets.

Un encan, pour une cause noble

3 ième édition de l’encan et de la collecte de vêtements et accessoires de moto

Encore une fois cette année, toujours en association avec la BACWAC, nous récupérons vos accessoires, vos vêtements et articles de moto. Vos « serves plus à rien » contribuerons encore une fois de plus cette année à rendre un(e) motard(e) heureux(se) tout en permettant à une maison d’aide et d’hébergement de la région, de continuer d’offrir aux femmes et enfants victimes d’abus, les services nécessaires pour cette période difficile. Vos dons sont donc attendus en grands nombre afin de nous permettre de créer l’événement qui aura lieu en août, si les mesures sanitaires nous le permettent.

L’équipe de bénévole sollicitera comme par les années précédentes, les différentes plate-formes de petites-annonces afin de scruter des trésors. Quoi que notre budget cette année, ai un petit peu augmenté versus l’an dernier, il en demeure tout autant limité. C’est pour cette raison, nous vous sommes extrêmement reconnaissant pour vos dons et votre contribution, tout comme votre participation encore cette année.

Il est toujours possible de venir déposer les articles au point de chute habituel, soit au local. Ou si vous désirez que notre équipe passe les collecter, veuillez en faire la demande à l’administrateurs par le biais du formulaire de contact de cette page qui offre maintenant de les contacter tout comme si vous étiez sur la page facebook de Moto Laurentides & Lanaudière.

En notre nom à tous, merci de votre générosité et #HR2U all

Casque Seconde Main

Pourquoi ne jamais acheter un casque usagé

Wow! Il est donc bien beau ce casque !!!

Mais qui dit sécurité à moto, dit bien certainement, casque de moto !

Alors gardez en tête (ou sur votre tête) qu’un casque est conçu pour vous protéger d’un seul accident et sans plus. Comme les dommages subis par un casque ne sont pas toujours visibles, il serait plus prudent de vous en procurer un neuf pour une protection optimale.

De plus, un casque doit être certifié et homologué DOT et FMVSS-218 au minimum. Et saviez-vous que comme pour vos pneumatiques, votre casque a lui aussi une date de fin de vie ? Attention, cette date ne doit pas s’appuyer contre la date de l’achat, mais bien celle de la date de sa conception !

Il y a certes beaucoup d’annonces de casques à vendre sur les sites de petites annonces.

Même si le prix peut parfois, sembler alléchant à première vue, puis que son propriétaire (unique ou pas), indique qu’il n’a jamais été porté! Il est fort recommandé de ne JAMAIS achetez d’un particulier votre prochaine coquille, sauf si vous avez besoin d’un nouveau vase pour vos plantes.

Oui mais, je n’ai pas les moyens de m’acheter un nouveau casque !

Alors, si tel est votre cas, fini les excuses. Un nouveau casque pour environ 60 CND$ c’est possible de s’en procurer un tout neuf, dans sa boîte d’origine et surtout jamais été porté. Nous vous en avons dénichés sur Moto-Fripes.com votre Friperiemotarde.com, à une fraction du prix de ce que même, le distributeur exclusif canadien peut vous le vendre ! De superbes CASQUE ZOX HELMETS® ROUTE 80 DDV NOIR AVEC GRAPHIQUE VINTAGE. Alors avons-nous besoin de vous dire de faire vite et de vous procurer rapidement ce deal ?! Si vous n’avez pas besoin dans l’immédiat d’un nouveau casque, peut-être que votre Backseat aura envie elle aussi d’avoir tout comme vous une tête bien encrée sur ses épaules lors du retour de votre prochaine excursion de moto !

Il faut donc savoir réfléchir avec sa tête pour être en mesure de bien la protéger!

 

Des outils pour vous pemettre dévaluer le prix d’achat ou de la vente de votre moto

Avant d’acheter ou de vendre lisez ceci!

La saison approche, beaucoup à la suite du salon de la moto voudrons vendre ou acheter une moto.
La grande question est Oui mais combien Payer ou Collecter ? Il y à le concessionnaire certes, mais habituellement à l’achat il offrira moins que sa valeur réel, et à la vente, plus que ce que vous pourriez payer sur le marché de l’usagée. Dans les deux cas. pour bien sûre se faire un profit!
Moi depuis quelques années, je me fie sur le Canadian Blue Book… Connaissez-vous cet outil ?
www.bluebooktrader.com

Avant la parution du Canadian Blue Book ou si mon choix s’arrêterait dans l’un des états de nos voisin du sud, je serait porté à me fier sur le NADA Guide… Un autre outil du genre des « WHATEVERCOLOR » books en ligne qui me donne avec une bonne exactitude la valeur MIN & MAX en devise américaine du joujou que je m’apprête a acheter ou payer. Notez que j’ai dit devise américaine!!! Aller donc sur www.xe.com (ou tout autres convertisseurs de devise en ligne) pour connaitre la valeur d’un $CND => $USD et ajuster cette valeur monétaire qui en principe, malheureusement, elle devrait diminuer!
www.nadaguides.com

#HR2U 🤑

Que signifie 1%er ?

Quoi que les médias et les forces de l’ordre, ont redéfini avec le temps, le terme « 1%er ». Beaucoup s’affichent, mais peu le savent!

L’origine du 1%er

Ce terme fut d’abord utilisé dans les années 40, pour désigner certaines personnes qui assistaient aux Manifestations Motocyclistes. A cette époque l’American Motorcycle Association, déclara que 99% des motards participants à ces manifestations, étaient respectueux des règles, de bons chrétiens et de bons pères de famille. Donc, que le 1% restant, des anticonformistes, ne pensant qu’à s’amuser sur leurs motos et manifester bruyamment… ainsi, l’énoncé « 1%er » naissait.

Parmi les motards membres de la AMA, quelques-uns se reconnurent dans cette définition et adoptèrent cette terminologie afin de se définirent eux-mêmes « 1%er ». Ne signifiant pas qu’ils étaient des crapules ou des déséquilibrés. Mais simplement qu’ils étaient des hommes qui enfourchaient
leurs motos, par tout les temps, sept jours sur sept et qui aimaient fumer et boire tout en s’amusent entre eux.

Plus tard, durant les années 80, les Juristes ont modifié le sens du « 1%er » en lui attribuant le sens d’organisation criminelle. Qu’importe si cette définition était incorrecte ou pas, elle permettait d’alimenter les Tribunaux ainsi que la presse.

 

Et aujourd’hui ?

Le « 1%er » est riche de son histoire et de sa tradition. L’une de ses traditions est le port d’un patch « 1%ER » sur sa veste, nous référençant comme adhérant à l’esprit du « 1%er ». Puisque sa définition est celle d’un engagement de liberté, de fraternité et de plaisirs pour rouler!

Bien que notre devise se résume par « Nous ne pouvons pas vivre selon les règles de la société, mais nous existons par leurs lois ! »

Nous roulons aussi bien par beau temps que par mauvais temps; avec nos frères, nos sœurs… nous parcourons des milliers de kilomètres chaque année, nous participons à des fêtes, à des événements sociaux, parfois même à des funérailles et nous aimons tout simplement passer du temps entre nous. Tous travaillons, avons des familles mais tous faisons les mêmes choses que tout autre citoyen. `La seule grande différence est que par passion, nous appartenons à une fraternité, que nous intégrons à notre vie quotidienne.

Donc de croire que sommes des malfaiteurs ou des personnes sans code moral est inexact. Je le répète, l’affichage du « 1%er » ne signifie  pas nécessairement que nous formons une organisation criminelle. Plus simplement et dans les faits, il s’agit d’une forme de Club Universel Motard.

Nous avons tiré les leçons de nos erreurs passées, et nous faisons tout pour préserver l’esprit et le mode de vie à la « 1%er », dans le bût de maintenir la tradition, que les motards passés et présents, ont laissé aux générations suivantes ayant la soif du même désir de liberté et de fraternité, tout en roulant.

Quelle est la différence entre la page MLL et le qroupe auquel je suis membre ?

La PAGE est un média sur lequel certaines activités tel événements, publicités, promotions etc… seront affichées au grand PUBLIQUE, afin de se faire connaître. De plus, la page reflète les articles du site Web de la MLL sise au www.motolaurentideslanaudiere.com.

Tandis que le GROUPE permet lui d’échanger et de se rassembler (virtuellement) entre MEMBRES et dans lequel un partage d’information diverses tels commentaires, photos, farces ou tout autres types d’information propre au regroupement, est distribué de manière plus discrète puisque le groupe demeure PRIVÉ et nécessite une approbation pour en devenir membre de la part du groupe administratif.

Pivot sur 180 degrés

Il peut arriver qu’on ait besoin de faire pivoter d’un demi tour (sur 180 degrés) sa moto. Plus particulièrement, quand on gare sa moto dans un endroit restreint telle un hangar ou une cave et qu’il est impossible d’en sortir en marche arrière.

Comment est-ce possible ?

On place avant de béquiller, un morceau de contre-plaqué (plywood) 3/8 ou 1/2 pouce d’épaisseur, sous la béquille. Ainsi on ce servira de cette base de bois pour faire pivoter sa moto sur la béquille centrale en la tenant fermement le guidon et à l’arrière du porte bagage. Grâce à la planche de bois au sol, non seulement on évitera d’abîmer ce dernier, mais aussi la pression au sol en serra répartie et la moto pivotera plus facilement, avec moins d’efforts imposés à la béquille.

Pas besoin d’être musclé, voici la technique

Possiblement que vous serez la première fois, trempé de sueur sous l’effort et le stress de cette méthode qui semble un peu casse-cou au premier regard, mais malgré tout, relativement simple a exécuter, avec un peu de pratique.

On procède comme suit

  1. Béquille latérale plantée, bien au centre de l’aire de manœuvre.
  2. Empoigner le guidon gauche de la main gauche, et le support à bagages de la main droite.
  3. Pied droite, contre la béquille pour la barrer.
  4. Basculer le poids de votre corps vers l’arrière.
  5. Eureka! Gracieusement, la roue arrière lévite du sol et la moto se pose sur sa béquille.
  6. Le guidon bien braqué vers la droite.
  7. Quelques pas chassés vers la droite sur une trajectoire circulaire en tournant et accompagnant la bête, dans son mouvement.
  8. 180 degrés plus tard, on repose les roues, et y’a plus qu’à repartir.

Certains puristes vous diront qu’il est toutefois préférable de ne pas le faire trop souvent, car des contraintes pourraient être subits par la béquille latérale lors de cette technique. Que si cela devait souvent se reproduire, qu’il est indispensable de s’équiper d’une béquille centrale. Mais bon… une béquille, c’est solide et sa supporte le poids d’une moto, de son conducteur, de son passager et parfois même en plus, des bagages qui l’accompagne!

Bien évidemment, une moto ayant un plus gros gabarit sera certes plus difficile à manœuvrer qu’une plus petite cylindrée. Cependant, pour les grosses « Berta », l’usage d’un chariot de déplacement conçu à cet effet pourrait vous procurer une bien meilleure expérience.

Vous êtes maintenant prêt à repartir ! #HR2U 😉